前文曾提过，想要从事跨位面贸易，得先达到E级层次才行。
要不然的话，根本承受不住位面转换时的维度扭曲，哪怕有空间枢纽的辅助也一样。
然而，并不代表没有达到E级层次，就无法从事跨位面贸易，只是难以满足相关条件而已。
这，也是它会被视为基本门槛的原因所在。
拥有特殊舰装或特殊特性的舰娘，在将舰体的强度提升至E级层次，并且晋阶至空天级以后，就能满足减需的条件，在C级层次就开始进行跨位面贸易。
是的，没错！阿尔戈号的【破难】特性，以及九桅宝船的【破禁】特性，就属于这一类的特殊特性。
差别在于，前者仅能作用于自身，后者却能透过【领航】的特性覆盖整支舰队。
不过，沐云在开心之余，也为她们的晋阶改修感到一阵头痛。
古代舰娘之所以没办法成为赛特文明的主流，在于她们的神秘侧科技实在太过于操蛋。
这玩意儿不像现代舰娘的科技，彼此之间息息相关，若将这些科技的关系串联起来，就能看到一幅庞大的树状图。
古代舰娘的神秘侧科技，直接与舰娘所属文明之神话体系挂勾，不同文明，不同体系，不同时代的神秘侧科技，基本上是不相容的。
以九桅宝船来说好了，其神秘侧科技基本上是以【妈祖】的力量为核心，然后延伸出来的。
【妈祖】原为航海之神，其信仰的普遍化不仅代表华国海上交通的发达，同时也反映华国海上武力、渔业和贸易的拓展。
妈祖初期的神迹，几乎都与救援海难、庇护航运有关，因此妈祖信仰以华国东南沿海与湾省为主，华国内陆则鲜有妈祖崇拜。
妈祖首度得到官方肯定是始于宋徽宗宣和五年，路允迪出使高丽遭遇狂风，妈祖显灵救难获得皇帝册封。宋代文献记载妈祖事迹也多与航海有关。
元世祖忽必烈定都燕京（BJ），粮食补给仰赖江南水路运粮，因此庇护漕运成为妈祖主要业务。
明初太祖定都金陵（南京）漕运废弛，洪武年间妈祖封号也被降为【圣妃】，至成祖永乐七年才恢复【天妃】封号。
当时妈祖地位的恢复，其实便与郑和下西洋有直接关联。
话说，在靖难事变以后，惠帝下落不明，明成祖疑其逃亡海外侍机复位，屡派使者前往南洋，主要目的在【疑惠帝亡海外，欲踪迹之。】
这事儿在《明史》里面记载得清清楚楚，而其中最重要的行动，就是郑和下西洋。
此项壮举使华国海权拓展至东南亚和非洲，也促进国际贸易的活络和文化交流，更奠定华国当时的国际地位。
郑和本姓马，字三保，云南昆阳回族人，明初阉割入宫任侍卫，靖难事变中因协助燕王（明成祖）夺取政权有功，赐姓郑，任内宫太监，俗称【三宝太监】。
郑和家族笃信回教，但郑和同时也信奉佛教和妈祖，盖***教乃郑和之族群宗教，佛教是郑和到中原之后的信仰，后来又基于航海任务需求而信奉妈祖（属通俗信仰）。
永乐三年（西元一四零五年）明成祖命郑和通使西洋。郑和前后七度下西洋，南经苏门答腊、爪哇，西至非洲东岸、红海口，历时近三十年，历经三十余国。为安定军心、鼓舞士气，航海之神妈祖信仰就成为郑和舰队的精神支柱。
据时人于《天妃显圣录》所记载，郑和下西洋过程屡受妈祖救助，方能完成航行任务。
一于永乐元年（西元一四零二年）派遣太监郑和往暹逻国（泰国），至广州大星洋遭风浪侵袭船舰将翻覆，郑和祝祷【望神祀救之】，忽闻鼓乐声中香气飘来，【宛见神妃立于桅端】，自此风平浪静。
郑和返朝后启奏皇帝，奉旨整修妈祖祖庙，并亲至湄洲屿祭拜。
二于永乐三年（西元一四零五年）郑和船队至旧港遇海贼拦劫，贼船顺流而下，众人恳请天妃救助，忽见空中旌旗飞扬，浪潮激转，海贼逆潮不进，官兵乘流追击俘其魁首，回京后奉旨令驻福建官员整盖庙宇以答谢神恩。
三于永乐七年（西元一四零九年）郑和统领指挥陈庆往西洋，海贼觊觎宝物中途截劫，郑和船队被困，指挥陈庆拜祷天妃，是夜妈祖托梦指示战略，次日果然脱离险境，陈庆再追击，妈祖俨现空中助战，终能反败为胜。回朝覆命后，成祖乃复封妈祖为【天妃】。
四于永乐十九年（西元一四二一年），钦差内使张源往榜葛刺国，在镇东海洋遭大风，官舟欲翻覆，叩求妈祖庇佑旋即风平浪静。
五于宣德五年（西元一四三零年），永乐帝崩逝后，郑和第七次下西洋行前，在江苏刘家港立《通番事迹记》石碑，颂赞妈祖护航之功。
此次出使太监杨洪曾于海中见大屿横峙，正欲登岸稍息，忽见旁有小矶，一女子正携筐采螺，众欲迫近观视之，女子忽不见，再回首大屿已没，方知之前所见之岛乃巨鳌浮现，美女则为天妃化身拯救官兵。
姑且不论封建迷信与那些怪力乱神的事儿，至少在上引的《天妃显圣录》资料可得知，在时人眼中，妈祖对郑和下西洋之影响。
此外，按《天妃显圣录》之说，郑和船舰上官兵均【虔恭奉祀神妃，朝夕拜祷保佑】，且在船队出发前，返航后必祭告妈祖并修整妈祖庙，以酬谢妈祖护佑之功。
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