“如今，环球航运拥有12.8万吨的载重量，足足12艘万吨左右的大船。他们有10艘船长租给日本两大航运公司——山口汽轮、日本轮船，仅这10艘船每月的租金就高达75万美金左右。所以偿还贷款是毫无问题，更何况还有日本银行开出的信用状，风险更是有日本神户银行分担。”
会议室里，大家无不被环球航运的实力、稳健发展所折服，很少再有反对的声音。
这时候，鲍约翰是提出者，自然要善后。
于是，他便说道：“既然已经成为事实，那么应该派会计部去审计一下环球航运的财务，确定其风险性，再在公司做讨论。”
他说的很程序，给人不出一种找茬的感觉。
道格拉斯点点头，说道：“理应如此！说实话，我对环球航运很感兴趣，倘若真的风险性较低，那么这个环球航运是值得我们扶持的。毕竟，据我所知，其他船东是没有这种长租的经营的，正因为如此，才得不到银行的信任。”
一名高层说道：“不管怎么说，航运依旧是银行的黑书，我们以后要慎重对待。”
他的观点立马得到大多数高层的同意，包括道格拉斯、鲍约翰。
翌日，林志超接待了汇丰银行的审计组，将账簿都交给了他们。
航运要想发展，就必须得到银行的支持，前世包船王有汇丰银行的支持、董浩云有美国、台岛的支持、赵从衍和曹文锦也有日本银行、造船厂的支持。
否则想凭借自己的资金去发展航运，无疑是小打小闹。
审计组带头的，正是汇丰银行副主席鲍约翰，林志超还不知道，这一切就有鲍约翰的影子。好在鲍约翰只是公事公办，并无刁难林志超的地方。
更何况，审计组们已经惊呆了！
连鲍约翰都震惊的说道：“林先生，你们二月、三月的利润，都达到了70多万美金？”
林志超点点头，说道：“是这样的！我们虽然签约的是长期，但由于行情非常好的，所以价格很高。”
实际上，林志超发现一个问题，当航运价格高涨的时候，相应的成本率也大大降低。因为成本主要是燃料、维修保养、港口、人工等，这些都是没有太大波动的。
3.6万吨的一批货船，每月租金为25万美金左右，但每月开销仅为5万美金，所以毛利就是20万美金。
当然，这个毛利不是最终的利润，可能中途发生什么大维修或者事故什么的，那就会扣除一部分。不过只要管理得当，300万美金租金一年的三条船或四条船（一组），林志超觉得200~240万美金的利润，还是差不多的，也就是一年回本（二手船）。这是行情很好的几年，才有这个回报率。
随后，鲍约翰又说道：“你们的债务是470万美金，再加上一两年的利息90万美金，差不多是560万美金。所以理论上讲，你们八个月就能偿还。真是太不可思议了！”
林志超笑着说道：“不知道鲍约翰主席，对于环球航运的评估如何？”
鲍约翰笑着回应道：“这个需要汇丰银行高层讨论，不过我很看好吧，当然仅限你们目前的贷款情况。”
他还是保留意见，对于航运贷款持谨慎态度，所以公事公办。
林志超点点头，对自己没有意见就好。
汇丰银行借贷给他的300万美金债务，是两年偿还，每一年利息12%，差不多就是70万美金的利息。分期付款的200万美金，是一年分期，利息约为20万美金不到。
而实际上，九月份的租金收齐，便可以全部还清。
当然，这只是理论，银行贷款有没有到期，干嘛提前还呢！
所以，大概在下半年，林志超又要准备考虑，扩充船队。
审计组在汇丰银行高层做了工作报告，桑达士亦列席这次高层会议。
无疑，审计组的报告，是对环球航运很有利的。
一时间，汇丰银行高层纷纷沉思起来，这和他们想象中的航运实业不一样。
道格拉斯点点头，随后对桑达士说道：“桑达士经理，你说说，你是如何被那位年轻人说服的？”
桑达士点点头，他知道这就是自己的资本了，只要今天过关。
“这位年轻人充分研究了银行家的心理，他认为我们对航运的惧怕，是来源于风险。所以他选择长租，这样一来，我们银行家就可以看到稳健。仅这一点，就是其他航运公司，没有的优势。”
众人纷纷点头，确实如此。
道格拉斯说道：“谁都是看着眼前的高额回报，岂会做长期打算。殊不知，长期亦可以大赚，还能抹平航运空窗期。”
接着，桑达士又说道：“其次，我不知道他是如何说服日本客商、银行，开具的那张神户银行信用状。但这张信用状无疑是非常关键的，我才决定替他说服查理经理。”
众人也很好奇，但见桑达士也不知道，只能作罢。
信用状可不是随便开的，神户银行开具这张信用状，就有义务担保山口汽轮有能力支付租金；一旦山口汽轮出现破产，就需要神户银行支付租金和违约金。（PS:后世日本航运公司倒闭和危机，便是日本银行来港做财务承诺，避免香港船东的损失，也恢复了日本航运的信誉）
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