中国政府没有盲目的引进西方国家的成品飞机，而是选择了进行技术合作引进，这条道路绝对是正确的。国内当时的航空、电子和兵器等行业因为技术发展缓慢，国内基础工业整体水平的落后决定了中国引进国外飞机后很难实现全面国产化，甚至依靠自己的力量保证引进飞机的维护和保养也存在有很大的困难，经历过60年代与苏联翻脸的教训后，中国政府很难让军队的主要军事装备受制于人。
当时中国航空科研和生产水平经过了20年余的低水平徘徊，在技术上已经远远的落后于国外先进国家，长期的技术封锁也使国内基础科研能力无法满足现代航空技术发的需要。虽然中国航空技术人员一直以极大的精力来跟踪国外先进航空技术的发展，但是基础科研技术上的落后和信息的闭塞使国内航空技术人员对先进航空技术的发展缺乏一个清楚的认识。
而和平珍珠计划在此时让整个中国的航空设计界大开了眼界。他们第一次真正的接触到了西方先进航空电子技术的设计原理和技术标准，使所有相关技术人员对这些先进技术的软、硬件都有了一个清楚的认识，通过与美国企业所进行的技术交流和合作，国内科研生产单位基本上了解了国外先进航空电子技术的发展方向和应用思想，为中国同类技术的发展提供了理论依据和技术基础，在技术上所获得的这些收获是十分宝贵的。
更为重要的是，这次合作的失败彻底击碎了引进购买论的论调，使中国再度将自力更生几个大字引为座右铭。
美国人变卦了，他们粗暴的将中方工程师驱离了工作现场，并一度拒绝归还中方提供的那两架2架生产型J-8II样机，后来还让台湾方面的人恶意的试飞这种飞机，以获取技术资料，可谓恶事做荆
中国人走了，中方的工程技术人员，中国军工那些值得尊敬的人们，面对着屈辱和不甘，他们没有抱怨大骂，而是利用下班前的最后一个小时收拾自己的技术资料，带走一切有用的成果，带不走的，他们就在美国警卫蔑视威胁的目光下用自己的眼睛和心灵纪录着那些冗长而烦琐的数据。
一个小时……60分钟……3600秒……
他们回头望了一眼被扣留的飞机，那是无数同行，无数同胞的心血。他们被迫踏上了回国的班机，离开了美国，但他们却紧紧的把自己已经学到的东西记在了心里。
美国政府的背信弃义妄图踩灭中国人获得先进战机的梦想之火，他们做到了！歼-8II战斗机没有变成和平之鹰，它依然还是那么老旧平凡，甚至连F104截击型和F-4以及米格-23的性能都要超越它。
但中国人却留下了火种……中国科研人员们以不懈的努力，让这堆梦想之火依然留存了火种。在中国，在东方，这份火种带着他们对祖国的热爱和中国人威武不屈的精神微弱的但不灭的燃烧着……
1990年，歼-8II战斗机正式装备部队。
1991年，中国航空业在1553B总线控制器和任务计算机等核心技术上取得突破，研制成功国产第一代综合航电系统——13号火控系统，并装备在歼-8II战斗机上。
这里不得不提一下1553B数据标准。上世纪60年代时，由导航平显武器瞄准系统(INSHUDWACS)组成的综合火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。同时，由于缺乏统一标准，开发、维护和改进的成本不断上升。于是1973年后，美军方公布1553B改进标准。类似于计算机局域网LAN中的通信协议，有了这个标准，1553B数据总线将雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统，创造了现代化的人机界面，使得光电管瞄系统和高技术武器的使用实现了统一。
这些技术，绝不是简单的看看实物就能解决的，借助和平珍珠计划获得的资料，中国技术人员终于实现了技术上的重大突破。
1992年9月，歼-8II战斗机发射中距离空对空拦截导弹成功。
1995年，装备甲虫-8II的歼-8IIM型战斗机诞生，具有相当的全天候超视距作战能力，基本实现了和平珍珠计划的目标。
1996年，数字式三轴四余度电传飞控系统在歼-8IIACT飞机上试飞成功。歼-8II战斗机的机动性能和可操作性大大增强。
1999年10月1日，具备空中加油能力的歼-8D战斗机飞越天安门，接受了祖国人民的检阅。
2002年，空一师开始接收歼-8战斗机的最新型号歼-8F型战斗机，这种装备有新型国产PD雷达和电传操控系统的新式战机性能已经大大超过了当年的和平珍珠计划……
在一代又一代中国军工人员前赴后继的努力下，昔日微弱的火种终于燃烧成了冲天的火炬……
公元2006年，歼十“猛龙”战机横空出世，飞入了世人的眼中。
公元2007年，沈阳的歼11B战机诞生……
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