日本为什么能打造出这么多家世界级车企，甚至成为很多人心目中可靠、耐用、技术的代名词。
原因就是在上个世纪七八十年代，那个日本经济的黄金时代，一批车企如同发了疯一般去参加各种汽车赛事，提升自己的研发实力跟全球知名度。
别的不说，就单单本田以引擎供应商的身份，连续六年斩获F1世界冠军的成绩，直接把它给推向了巅峰。
哪怕就是从九十年代后，本田拉垮了几十年，甚至还被阿隆索在赛道车队语音中，公开嘲讽本田引擎只有GP2的水准，但它依然造就了很多人心中，本田车就是发动机性能强劲的印象。
这个印象的最初来源，就是F1赛事成绩！
甚至后世还有一个更显著的例子，凌克这个品牌能实现国产性能车突破，甚至03+还出现抢购浪潮，一车难求的场面，跟它能拿到WTCC冠军头衔不无关系。
这让很多人一提起凌克性能，就自然会联想到是WTCC冠军车型，应该差不到哪去。
这就是为什么，车企要花费巨额资金，参加看起还得亏本的汽车赛事原因。
汽车赛事取得成绩，就能为车企的性能跟品牌价值背书，如果哪天中国车企设计的一辆赛车，能拿到F1或者WRC世界冠军，那么毫无疑问绝对没人会说这辆车性能垃圾。
谁说垃圾就成绩甩脸，让那些不垃圾的先在赛道上跑赢它再说！
既然现在有这个机缘巧合，程龙自然会考虑跟国内车企合作，达成共赢的关系。
回到维修站的林向北，并不知道在VIP观战室，已经有些大佬把目光放在了自己身上。
但是话说回来，林向北在亚太拉力赛准备期间，时间如此紧张情况下参加ROC国家杯，其实有想过让自己得到更多关注的目光。
毕竟赛车很烧钱，就算不说什么技术支持，能得到几个赞助或者广告商也不错。十万美金年薪看似很多，但其实对于赛车项目而言，真的就连杯水车薪都算不上。
林向北对于自己职业道路，还有着更高的追求跟梦想，资金自然是越多越好。
“向北君，恭喜你，以现在的圈速已经稳进中国国家队。”
伊藤源治身为数据分析师，一直都在记录着林向北以及场上其他车手的圈速。
目前林向北是所有中国车手里面的最快单圈，已经可以确定国家队的名额，参加明天正式的ROC国家杯赛事。
“谢谢。”
林向北点了点头，并没有多么明显的兴奋激动表情，依然保持着一贯的淡定。
“靠，你小子还真是没有感情的赛车机器，进入国家队都没点喜悦之情？”
李文峰这时候一把靠过来，刚才林向北赢陈丛夫的时候，他都激动的跳了起来，结果当事人却这么平静？
“当然有，不过这是意料之中。”
林向北笑着回了一句，他自然高兴自己能成为国家队的一员，代表中国征战ROC国家杯。
但对于这个结果，林向北并不意外，相反要是自己被击败没有进去，他可能会更惊讶。
“现在说这些还太早，你还有最后一个对手韩涵没有击败。”
“只有赢了他，你才是国家队的一号车手，以及中国车王。”
老酒鬼开口说了一句，林向北这小子现在越来越狂妄，是时候要压一压他这种风气。
“徐叔，早晚的事情，韩涵跑不过我。”
林向北很自信的回了一句，韩涵是很强没错，但快不过自己！
“这么自信？”
“别忘了韩涵是中国第一位场地、拉力双冠王，这条室内赛道上他同样没有短板。”
目前林向北之所以能大杀四方，跟他赛车项目“全能”不无关系。
无论是场地还是拉力跑法，他都很最快速度适应，不会有任何短板限制。
韩涵同样也是如此，并且他把两者都跑到了顶尖层面，可以说短道项目赛事，就是为这种车手而生！
“他确实跑室内短道很有优势，但这场比赛我要赢。”
林向北看着老酒鬼，面带笑容的回了一句。
没有那种年轻人不服气的争辩，更没有心虚嘴硬的迹象，林向北用很平和的语气，说出了最霸气的回答。
听着林向北这句话，老酒鬼没有再继续说下去，因为他的目的是想要林向北重视对手，而事实上已经不需要了，林向北甚至给了徐朗一种统治赛道的王者气息。
这种气势怎么出现的，徐朗说不清楚，但这股“势”已经成了，韩涵可能挡不住！
晚上八点半，中国车王争霸赛最后一场比赛，也就是总决赛开始。
韩涵选了KTM这种“敞篷超跑”，作为了这次车王争霸的比赛车型，林向北没有拒绝。
KTM属于超短轴距跑车，搭载了2.0L直列四缸发动机，最大马力240P，而车重仅仅不到八百公斤。
之所以会选择这辆车，是陈丛夫给韩涵的建议，通过之前那一场对决，他已经确定林向北，是接受过职业培训的方程式车手，而不是表面上的拉力新人。
原因就是对于路肩的借用，这可以说是方程式车手的标志性跑法，林向北使用的太熟练，陈丛夫简直一眼就能看出来。
ROC官方赛车跟房车，林向北都已经展现出惊人实力，RX150这种越野车，身为拉力车手的林向北，肯定不可能是短板。
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